芯片短缺之風已經吹了不小的一陣子。實際上,自2020年下半年以來,“缺芯”的不安與焦慮就發酵與蔓延在半導體行業之中。汽車停產、小家電缺芯、顯卡漲價、手機缺貨相繼發生,芯片短缺所造成的影響遍及多個行業,既有芯片制造、封測、設計等上游廠商,也有汽車、家電、手機等下游廠商。

然而,在半導體供應在全球范圍內陷入嚴重短缺的情況下市場對半導體的需求并沒有放緩。SIA數據顯示,2020年全球半導體銷售總額為4390億美元,比 2019 年的4123億美元同比增長了6．5%。其中,2020年12月半導體全球銷售額為392億美元,同比 2019年12月增長了8．3%。

何時恢復芯片的正常供給成為市場關注的焦點。然而,危機背后往往孕育著新機,陣痛往往指引著新的方向。芯片短缺危機的爆發原因錯綜復雜,需要從多方面立場來考量,以化危機為新機,行穩未來。

芯片是市場的靈魂,也是信息產業的三要素之一。要知道,賦予現當代這些高科技電子產品功能的核心器件,就是人稱“生命之石”的集成電路芯片。

芯片最大的特點就是需要把數量巨大的電子元器件做到像指甲蓋那么小的一個芯片上面去。無論是小到日常生活的電視機、洗衣機、移動電話、計算機等家用消費品,還是大到傳統工業的各類數控機床和國防工業的導彈、衛星、火箭、軍艦等,都離不開芯片。但現在,芯片的短缺有目共睹。

芯片短缺首先發生在汽車行業。2020年12月起,除了大眾與豐田兩家汽車生產商因芯片供應不濟而分別關閉了在中國成都與廣州的部分生產線外,菲亞特·克萊斯勒也停止了在墨西哥和加拿大的轎車工廠生產步伐,同時福特在美國肯塔基州路易斯維爾的一家工廠也陷入空轉。

日產、Stellantis、戴姆勒、捷豹、通用、福特、大眾等知名車企都遭到了短缺影響,其中福特預計將會在今年第二季度汽車產量將會遭到腰斬。為此,通用汽車、福特、大眾、Stellantis、特斯拉、蔚來汽車等知名汽車廠商高管都在其財報會議上提到了半導體短缺的問題。

隨著芯片短缺的逐步發酵,家電行業也開始出現芯片短缺,中國作為全球家電最大的生產基地,很多企業的經營都受到了影響。其中,小家電產品由于需求旺盛,生產訂單暴增10倍,使得其芯片短缺更為嚴重,這一現象更是登上了央視。寧波祈禧智能、寧波悅立電器、飛利浦空調(中國)等公司都談到了缺芯對于自己生產造成的困難。

相對家電和汽車行業,缺芯也對索尼、任天堂等消費電子廠商造成了一定損失,兩家日本廠商都稱其游戲機可能會無法滿足市場需求。蘋果和美國網絡設備公司思科則提到了庫存的重要性,缺芯對思科、蘋果2021年第一季度生產并未造成太大影響,但現在,蘋果終是沒能逃過供應鏈危機,稱面臨“芯片短缺”。

根據媒體報道,蘋果可能將2021年iPhone 13的預期生產目標削減1000多萬部。蘋果減產對于芯片短缺來說是個更加明顯的信號,全球范圍內造成嚴重破壞的供應中斷正在惡化,幾乎所有的主要制造商都受到了半導體等關鍵材料缺乏的影響,同時卻又受困于無法將成品送到消費者手中。

正如財富管理公司Mirabaud Securities分析師尼爾·坎普林(Neil Campling)所說:“如果供應短缺發生在最強大公司身上,也可能發生在任何人身上。這些公司作為關鍵客戶擁有強大的能力,可以采購足夠多的半導體,而其他公司將面臨比他們更嚴重的問題。”

從汽車行業到家電行業,再到消費電子行業,芯片短缺似乎正在越演越烈。當前,一眾芯片工廠已經滿負荷運轉,臺積電、三星、英特爾等公司的CEO認為芯片短缺可能會持續到明年,而日本信越化學、日本勝高等硅晶圓供應商警告,300mm硅晶圓也將出現短缺。